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個性但并不偏執 廣汽三菱奕歌試駕體驗

個性但并不偏執 廣汽三菱奕歌試駕體驗

發表于 2019-03-26 16:37 責任編輯:覃春強 來源:車生活網
  • 可能提到三菱汽車,很多國內消費者都會第一時間想到如帕杰羅、EVO這些經典車型,特別是三菱帕杰羅,從1982年至今仍在繼續銷售,經典的硬派外形以及強悍的越野能力和穩定性讓無數愛好越野的車迷為之瘋狂。

  • 可能提到三菱汽車,很多國內消費者都會第一時間想到如帕杰羅、EVO這些經典車型,特別是三菱帕杰羅,從1982年至今仍在繼續銷售,經典的硬派外形以及強悍的越野能力和穩定性讓無數愛好越野的車迷為之瘋狂。而在近幾年,三菱的工作重心顯然不在這些經典車型上,更適合家用的車型成為了三菱今天的主旋律,除了一直都很火熱的歐藍德之外,就在去年,三菱也推出了一款全新SUV車型——奕歌。

    新車定位介于歐藍德和勁炫ASX之間,共推出5款車型,指導價格區間為12.98-18.58萬元。奕歌整體的外觀采用了大量XR-PHEV Ⅱ概念車的設計元素,國本恒博設計團隊果然不負眾望,新車外觀造型十分驚艷,前臉部分的下進氣口采用了Dynamic Shield“X”形家族式設計,左右兩側以及下方粗壯的銀色裝飾件讓奕歌看起來活力十足,中網下方的亮黑色面板又給前臉增添了一絲精致感。

    作為三菱最年輕的一款車型,奕歌除了在造型上十分年輕化之外,還推出了7種車身顏色,其中寶石紅為主打色,而除了最常見的白色與黑色外,像水晶藍、琥珀棕與鈦灰色都是相對比較個性的顏色;車身尺寸方面,奕歌的長寬高分別為4405/1805/1685mm,軸距為2670mm,在同級別車型中屬于小個子了。

    可能前臉會讓你覺得與歐藍德傻傻分不清楚,不過來到側面和尾部,你就會立馬確定它是誰。尾部的造型是整個車身最有辨識度的位置,整體的造型飽滿,并且層次感很強。上方設有一個小擾流板,中間采用了貫穿后風擋的尾燈設計,設計師巧妙的用貫穿式尾燈的造型致敬了三菱的經典跑車日蝕(ECLIPSE)。

    相比較個性定位外觀,內飾的設計和配色則要顯得單一了不少,整體采用了對稱式的設計,各功能的分區也都十分清晰,使用起來比較便利。不過內飾由于采用了大量熟料包裹,所以看上去和摸上去都有一些廉價。

    中控臺裝配一套8英寸懸浮中控屏,多功能旋鈕,集導航、蘋果CarPlay、安卓互聯等功能于一身,能有效確保駕駛安全,提升人機互聯靈敏度,為駕駛者帶來更安全的智能守護。

    而且,座椅通風及加熱在奕歌身上也能看到,而且兩個操作按鈕看起來有股帕杰羅式的情懷。配置方面,奕歌有HUD抬頭顯示、電子手剎以及AUTOHOLD、自動大燈、側氣囊、膝部氣囊、自適應巡航等配置。

    動力方面,廣汽三菱搭載了一臺代號為4B40的1.5L渦輪增壓發動機,最大功率可達170馬力(125千瓦)/5500rpm,峰值扭矩為250牛·米/2000-3500rpm。傳動方面,與其匹配的是來自捷特科的CVT變速箱,可以模擬8個擋位,并且支持手動模式。

    奕歌的整體動態表現也比較不錯,這套1.5T+CVT的動力總成,讓整個加速過程變得十分線性。此外,奕歌還搭載了S-AWC四驅系統,這套系統基于EVO的四驅系統開發而來,整合了對4WD、AYC(主動偏航控制系統)、ABS和ASC的控制,S-AWC通過傳感器來檢測駕駛員的操作和車輛狀況,并確定前后驅動力分配和制動控制量。這樣不僅可以提升動力輸出和轉向控制的效果,還能使車輛的過彎穩定性進一步增強。

     

    總結:相比較同級別車型而言,奕歌的整體優勢也十分明顯,個新的外觀、出色的動力表現以及S-AWC四驅系統的加成,而且配備四驅系統的頂配車型18.58萬元的售價,相比起同級別車型來說也并不高。不過短板也十分明顯,那就是內飾的質感一般,不過對于很多喜歡三菱的消費者來說,這或許并不是最大的問題。

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